Punti chiave
- Una tuta integrale di sopravvivenza, consegnata a bordo e indossata sopra gli abiti che già indossa.
- Il freddo che colpisce davvero è quello che si sente restando fermi all'aperto, non nella mezz'ora in acqua.
- Sono necessari un passaporto o una carta d'identità, e la nave salpa da un altro Paese.
- Fotocamere e telefoni si scaricano rapidamente e si appannano quando vengono riportati al chiuso.
L'errore che commettono quasi tutti
Chi si prepara per questa giornata pensa alla nuotata, perché è la parte più d'effetto. Perciò arriva vestito per un'immersione in acqua gelida, che è l'unica parte della giornata già risolta per lei.
La tuta di sopravvivenza viene fornita. È una tuta stagna intera e si indossa sopra i normali abiti. Quello che indossa quando sale a bordo sarà ciò che avrà addosso al suo interno, e la tuta è ciò che tiene fuori l'acqua e trattiene l'aria.
Quindi la questione dell'abbigliamento non riguarda affatto l'acqua. Riguarda le diverse ore trascorse su un ponte di acciaio scoperto nell'area dell'Arctic, camminando lentamente o restando fermi, mentre la nave si fa strada nel ghiaccio. È lì che il freddo raggiunge davvero le persone, ed è la parte per cui nessuno si prepara.
Come vestirsi a bordo
Vestirsi a strati e, soprattutto, con uno strato esterno antivento. L'aria sopra un mare ghiacciato è secca e pulita e disperde il calore in modo efficiente, mentre una nave in movimento crea il proprio vento oltre a quello già presente. Una giacca molto calda che lascia passare il vento la deluderà.
Un vero cappello anziché uno alla moda, che copra le orecchie. Guanti con cui si possa davvero usare una fotocamera sono un compromesso su cui vale la pena riflettere in anticipo, perché l'alternativa è togliersi ripetutamente i guanti con temperature ben sotto zero. Le muffole sono più calde dei guanti; la soluzione abituale è indossare sotto un guanto sottile.
Scarponi adatti alla neve battuta e a un ponte d'acciaio. I normali scarponi invernali vanno bene; gli stivali alla moda con suole lisce no, così come tutto ciò che non vuole bagnare ai bordi. Calze spesse, ma non tanto da comprimersi dentro lo scarpone, cosa che renderebbe i piedi più freddi anziché più caldi.
All'interno la nave è riscaldata e vorrà togliersi uno strato, un altro motivo per vestirsi a strati anziché indossare un unico cappotto enorme.
Tute di sopravvivenza appese prima del bagno
Cosa indossare sotto la tuta
Quello che già indossa, senza lo strato esterno più ingombrante. La tuta deve chiudersi bene attorno al viso e ai polsi, quindi un cappuccio enorme o il colletto di una giacca molto spessa possono essere d'intralcio; il personale che gliela farà indossare le dirà cosa togliere.
Non aggiunga nulla di particolare per l'acqua. Non c'è alcun vantaggio a indossare un costume da bagno sotto i vestiti, perché non si bagnerà, né serve un isolamento aggiuntivo, perché lo fornisce già la tuta. Il rimpianto più comune è l'opposto: chi ha tolto troppi indumenti e poi ha dovuto aspettare il proprio turno sul ghiaccio.
Tutto ciò che ha in tasca deve essere tolto prima che venga sigillato nella tuta. Sarà difficile recuperarlo e un telefono che entra nell'acqua fredda con Lei dentro una tuta non è protetto dalla tuta stessa.
Cosa portare
Passaporto o carta d'identità, richiesti dall'operatore. La nave salpa da un Paese diverso da quello da cui è partito e, sebbene non vi siano controlli di frontiera di routine tra due Stati Schengen, essere il passeggero senza documenti non è una buona idea.
Una carta per la caffetteria. I pasti non sono inclusi e si acquistano a bordo in corone svedesi, e in Svezia si paga quasi esclusivamente con la carta.
Occhiali da sole, che possono sembrare assurdi per un viaggio quasi al buio, ma non lo sono. Nella seconda metà della stagione il sole è basso, il mare è bianco e il riverbero della neve con un'angolazione bassa è davvero doloroso. In pieno inverno può lasciarli a casa.
Qualcosa da mangiare prima di partire, poiché gli orari della caffetteria dipendono dalla nave e non dal suo appetito.
Una piccola borsa che sia disposto a lasciare da qualche parte mentre indossa una tuta di sopravvivenza. Una volta sigillato nella tuta non c'è modo di trasportare nulla, e la tuta non ha tasche raggiungibili, quindi tutto ciò che porta sul ghiaccio deve essere tenuto in mano oppure lasciato sulla nave.
Fotocamere nell'aria fredda
Questo merita un paragrafo a sé perché coglie di sorpresa quasi tutti. Le batterie perdono rapidamente capacità nell'aria fredda e una batteria che in hotel risulta carica può esaurirsi nel giro di un'ora sul ponte. Porti una batteria di riserva al caldo, a contatto con il corpo anziché in una tasca esterna, e le sostituisca invece di cercare di far durare una sola batteria.
Il secondo problema è la condensa. Una fotocamera fredda portata direttamente in una cabina riscaldata si appanna subito, e l'umidità si condenserà all'interno dell'obiettivo e talvolta anche del corpo macchina. La soluzione è lasciarla scaldare lentamente: la metta in una borsa prima di entrare e la lasci tornare a temperatura lì dentro anziché all'aria aperta.
Il terzo problema è semplicemente l'utilizzo. I touchscreen non rispondono ai guanti spessi, i piccoli pulsanti sono difficili da trovare con le dita fredde e far cadere qualcosa su un ponte d'acciaio o in una crepa nel ghiaccio significa perderla per sempre. Qui i laccetti da polso si rivelano davvero utili.
Niente di tutto questo è un motivo per lasciare a casa la fotocamera. È un motivo per portare due batterie e un sacchetto di plastica.
