Principais conclusões
- Um fato de imersão completo, entregue a bordo e usado por cima da roupa que já traz.
- O frio que mais afeta as pessoas vem de estar parado no exterior, não da meia hora passada na água.
- É necessário passaporte ou cartão de identificação, e o navio parte de outro país.
- As câmaras e os telemóveis perdem carga rapidamente e embaciam quando voltam para o interior.
O erro que quase toda a gente comete
Quem se prepara para este dia pensa no mergulho, porque é a parte mais marcante. Por isso, chega vestido para uma imersão em água gelada, que é a única parte do dia que já está resolvida.
O fato de sobrevivência é fornecido. É um fato de imersão inteiro e selado, que se veste por cima da roupa normal. A roupa que estiver a usar ao entrar no navio será a que usará dentro dele, e o fato é o que mantém a água fora e o ar dentro.
Por isso, a questão da roupa não tem que ver com a água. Tem que ver com as várias horas que passa num convés de aço aberto no Arctic, a mover-se devagar ou parado, enquanto o navio avança através do gelo. É aí que o frio realmente afeta as pessoas, e é a parte para a qual ninguém se prepara.
O que vestir a bordo
Vista-se por camadas e, acima de tudo, use uma camada exterior corta-vento. O ar sobre um mar gelado é seco e limpo e retira calor de forma eficaz, e um navio em andamento cria o seu próprio vento, além daquele que já estiver a soprar. Um casaco muito quente que deixa passar o vento vai desiludi-lo.
Um verdadeiro gorro, em vez de um modelo apenas elegante, que cubra as orelhas. Luvas que permitam realmente utilizar uma câmara são um compromisso em que vale a pena pensar antecipadamente, pois a alternativa é tirar repetidamente as luvas com temperaturas muito abaixo de zero. As luvas de mitene são mais quentes do que as luvas com dedos; uma luva fina por baixo é a solução habitual.
Botas adequadas para neve compactada e um convés de aço. Botas de inverno normais servem; botas de moda com solas lisas não, nem qualquer calçado que não queira molhar nas extremidades. Use meias grossas, mas não tão grossas que fiquem comprimidas dentro da bota, pois isso torna os pés mais frios, e não mais quentes.
No interior, o navio é aquecido e vai querer tirar uma camada, o que é mais um argumento a favor de vestir-se por camadas em vez de usar um único casaco enorme.
Fatos de sobrevivência no suporte antes do mergulho
O que vestir por baixo do fato
O que já estiver a usar, menos a camada exterior mais volumosa. O fato tem de fechar corretamente à volta do rosto e nos pulsos, pelo que um capuz enorme ou uma gola de casaco muito grossa podem atrapalhar; os tripulantes que o ajudarem a vestir o fato dir-lhe-ão o que deve tirar.
Não acrescente nada de especial para a água. Não há vantagem em usar um fato de banho por baixo da roupa, porque não vai ficar molhado, nem faz sentido levar isolamento extra, porque o fato já o proporciona. O arrependimento mais comum é o contrário: pessoas que tiraram demasiada roupa e depois tiveram de ficar no gelo à espera da sua vez.
Tudo o que tiver nos bolsos deve ser retirado antes de ser fechado dentro do fato. Será difícil recuperá-lo, e um telemóvel que entre consigo em água fria dentro de um fato não fica protegido pelo fato.
O que levar
Passaporte ou cartão de cidadão, exigido pelo operador. O navio parte de um país diferente daquele de onde iniciou a viagem e, embora não haja controlo fronteiriço de rotina entre dois Estados Schengen, ser o passageiro sem documentos não é boa ideia.
Um cartão para a cafetaria. As refeições não estão incluídas e são compradas a bordo em coroas suecas, e na Suécia quase tudo funciona com cartão.
Óculos de sol, que podem parecer absurdos numa viagem feita quase às escuras, mas não o são. Na segunda metade da época, o sol está baixo, o mar é branco e o reflexo da neve num ângulo baixo é realmente doloroso. Em pleno inverno, pode deixá-los para trás.
Algo para comer antes de partir, já que o horário da cafetaria depende do navio e não do seu apetite.
Uma mala pequena que não se importe de deixar nalgum lugar enquanto estiver dentro de um fato de sobrevivência. Não há onde transportar o que quer que seja depois de estar fechado no fato, e este não tem bolsos a que consiga aceder, pelo que tudo o que levar para o gelo terá de estar nas mãos ou ficar no navio.
Câmaras fotográficas no ar frio
Isto merece um parágrafo próprio porque apanha quase toda a gente desprevenida. As baterias perdem capacidade rapidamente no ar frio, e uma bateria que parece cheia no hotel pode ficar sem carga numa hora no convés. Leve uma sobresselente num local quente, junto ao corpo em vez de num bolso exterior, e troque-as em vez de tentar prolongar a vida de uma só.
O segundo problema é a condensação. Uma câmara fria levada diretamente para uma cabine aquecida embacia de imediato, e a humidade condensa-se dentro da objetiva e, por vezes, dentro do corpo da câmara. A solução é deixá-la aquecer lentamente: coloque-a numa mala antes de entrar e deixe-a atingir a temperatura aí dentro, em vez de ao ar livre.
O terceiro problema é simplesmente o manuseamento. Os ecrãs táteis não respondem a luvas grossas, os botões pequenos são difíceis de encontrar com os dedos frios, e deixar cair algo num convés de aço ou por uma fenda no gelo é perdê-lo para sempre. As correias de pulso revelam aqui toda a sua utilidade.
Nada disto é motivo para deixar a câmara para trás. É motivo para levar duas baterias e um saco de plástico.
